宁波出口集装箱运价指数(NCFI)周评8.29-9.4
本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1071.3点，较上周上涨3.9%。21条航线指数中有15条航线上涨，6条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，17个港口运价上涨。欧地航线：市场处于传统旺季，运输需求保持上升趋势。继上周市场订舱价格上涨后，欧洲航线多数班轮公司维持涨后运价，地中海航线部分班轮公司跟进调涨。欧洲航线指数为788.0点，较上周下跌0.1%；地东航线指数为772.7点，较上周上涨7.4%；地西航线指数为829.3点，较上周上涨2.5%。
北美航线：航线舱位基本满载，爆舱甩柜现象时有发生，市场订舱价格涨后仍能维持。美东航线指数为1572.1点，较上周下跌0.3%；美西航线指数为2239.1点，较上周下跌1.3%。
中东航线：市场货量逐步恢复，班轮公司在维持运力规模限制措施的同时持续推涨运价。中东航线指数为963.8点，较上周上涨19.5%。
南美航线：运输需求快速上升，加上部分班轮公司缺箱严重，尤其是40尺高柜，导致航线舱位供不应求，市场运价持续大涨。南美东航线指数为1320.7点，较上周上涨15.2%；南美西航线指数为1603.2点，较上周上涨35.9%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：本周共计6个港口运价指数上涨。其中，
宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨3.6%；
宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比上涨9.7%；
宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨16.3%；
宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨7.1%；
宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨0.9%；
宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨13.7%。
欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨4.0%。南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，
宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨3.2%；
宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨31.4%。
西亚地区：本周共计5个港口运价指数上涨。其中，
宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨8.1%；
宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨3.4%；
宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨3.2%；
宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨21.0%；
宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨18.4%。
北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨5.1%。
东北亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，
宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨3.5%；
宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨1.3%。
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宁波航运交易所发布的海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数平均值为908.8点，较上月上涨14.3%，较去年同期上涨30.3%。21条航线指数中有15条航线上涨，6条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价上涨，8个港口运价下跌。市场运输需求持续回暖，在小幅停航措施下，航线舱位整体紧张。月初欧地航线由于投入加班船，舱位压力有所缓解，但随着市场运输需求的缓慢回升以及部分班轮公司陆续出现的缺箱情况，市场舱位供给不足，运价持续上涨，欧洲、地西航线月末市场订舱价格涨幅达两位数。本月，欧洲航线指数平均值为703.5点，较上月上涨5.2%，较去年同期上涨12.8%；地东航线指数平均值为676.0点，较上月上涨6.4%，较去年同期下跌0.3%；地西航线指数平均值为733.3点，较上月上涨6.0%，较去年同期下跌5.4%。北美航线市场持续火爆，舱位供不应求，运价持续走高。加班船投放频率相比前期有所放缓，使得多数航线出现爆舱情况，良好的市场表现下，班轮公司本月两次大幅推涨市场运价，美东、美西航线运价再度刷新历史高位。本月，美东航线指数平均值为1379.9点，较上月上涨18.4%，较去年同期上涨48.7%；美西航线指数平均值为2046.0点，较上月上涨21.5%，较去年同期上涨130.8%。运输需求逐渐回暖，在班轮公司运力控制措施的辅助下，市场运价整体维持上月的涨后水平。其中，本月下旬由于部分运力回归市场，舱位环境整体宽松，即期运价出现小幅回落。但月末班轮公司落实涨价计划，涨后运价恢复至月初水平。本月，中东航线指数平均值为805.0点，较上月上涨12.8%，较去年同期上涨28.0%。班轮公司维持大规模的运力控制措施，且随着目的地市场需求的恢复，航线供需基本面明显改善，市场运价逐周上涨。截至本月末，南美东航线运价指数较7月中旬已上涨310.1%，十分接近去年同期的高点运价水平。本月，南美东航线指数平均值为846.0点，较上月上涨110.2%，较去年同期下跌30.5%。